共享单车实践心得体会

共享单车实践心得体会如何写？将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。下面小编给大家带来共享单车实践心得体会，欢迎阅读，希望大家喜欢。

共享单车实践心得体会（篇1）

“共享”这个词正在逐步进入人们的视野。共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源与我们的生活密切相关，正在改变着人们的生活理念。

今天，我就来说一下共享单车。共享单车可以说是为人们的生活提供了方便。在这个充满汽车行驶的世界，很少有人去骑单车行驶。如今，各式各样的共享单车已经上市。它使人们爱上运动，爱上骑单车。

在刚过去的国庆长假，我和爸爸妈妈一起去了美丽的厦门。有四天行程，其中有一天就是骑共享单车环岛游行。

首先，我们从酒店出发让出租车司机送我们到共享单车停放点。此时的我心潮澎湃，因为我从十岁以后就没再骑过单车，而且这次是共享单车。

我们一下车，就看到了形形式式的共享单车，五颜六色交织在一片，令人眼花缭乱，就像是一幅水墨画。我迫不及待让爸爸下载了一个ofo小黄车的软件，我让爸爸快点解锁，可爸爸摸摸我的头，说：“你呀，就像只等着喂食的小鸟，你应该自己去觅食。”爸爸的话点醒了我。我仔细观察小黄车，发现上面有一个二维码，我拿手机扫进去之后，它跳出来了四个空格，看样子应该是填牌照上的号码。我将号码填进去之后，只听见“哔”的一声，锁解开了。我欣喜若狂，立马骑了上去。

一边骑着小黄车，一边看着厦门那美丽的风景，可以说这是一种享受。此时此刻，我想套用一句陶弘景的诗词：“实是欲界之仙都!”

鸟儿们在丈量着天空，美丽的花儿和郁郁葱葱的大树早已把周围给攻陷。厦门有一条专门用来骑单车的道路。旁边的机动车道的车辆寥寥无几，可见很多人都在骑共享单车。这条道上的人们骑着五彩斑斓的单车组成了一只庞大的队伍，远看就像一条五彩的巨龙，穿梭在人间。

共享单车非常方便，为人们的健康提供了帮助，同时也为保护环境、绿色出行贡献了一份独属自己的一份力量。

但同时共享单车也带来了不便之处。人们随意停放共享单车，甚至堵住了某些重要的路口，给交警们也带来了不必要的压力。有的人解锁了共享单车，骑完后下次还要骑，担心被人解锁拿走，就把牌照抠掉或涂上喷漆，有的人还把自己的锁锁在共享单车上。还有的人私自损毁共享单车的锁，占为己有。甚至有人破坏共享单车，随意丢弃。这些人虽然开心了，但在我看来，流泪的却是那些被无辜破坏的共享单车。

现在，随意停放和有人占为己有是共享单车现在最大的“宿敌”，虽然共享单车给人们生活带来了便捷，但也带来了不便。如果长此以往，它将不再出现在人们的视野中。希望它能继续改进，在“共享时代”开创属于自己的未来!

共享单车实践心得体会（篇2）

近年来，各种颜色的共享单车席卷了各大城市的街头巷尾，为人们“最后一公里”的出行带来了前所未有的便利，成为人们日常出行的宠儿，但也日益浮现出了许多社会问题。针对时下热门的“共享单车”问题，近日，计算机与信息学院“蒲公英”暑期社会实践团队于宜昌市区开展了以“促进共享单车发展，构建绿色出行体系”为主题的社会实践活动，试图利用专业知识来分析共享单车现状，完善出行体系，宣传绿色出行。

第一阶段，团队成员通过问卷调查、实地走访等多种形式调查宜昌市区的共享单车的使用情况，并对行人、维护、管理人员和沿街商铺等进行了采访。通过调查，虽然共享单车的理念是健康出行、绿色环保，给市民带来众多便利，但同时也带来了很多问题，共享单车的乱停乱放、大量堆放导致交通拥堵；共享单车损坏严重，导致资源的浪费；共享单车的骑行安全事故频发，引发社会关注等等，这不禁引发我们思考：共享单车是否能够践行运作最初的理念。

第二阶段，团队成员前往宜昌市共享单车代理点及学校共享单车监管部门保卫处进行调研。队员们通过采访企业、学校相关负责人，实地走访学校网络视频监控中心之后了解到我校共享单车投放情况以及学校保卫处针对共享单车安全问题所作出的一系列防范措施。由于共享单车作为新生事物的出现，有效的管理方式等多方面问题还在探讨中，再加上规章制度成熟需要时间，导致相关部门对这个问题暂时也是处于探索时期，一时并未出台相应规章制度等。此次的社会调研结果，将会有效促进相关制度的制定及完善。

第三阶段，团队成员身着社会实践文化衫在宜昌市区进行共享单车安全骑行宣传，通过宣传，倡导低碳生活，健康绿色出行。在社会实践活动之后，团队成员们分析调研数据、积极总结，把调研结果形成调研报告，对宜昌市区的共享单车现状提出切实可行的解决方案。

通过此次社会实践活动，希望能够唤起广大市民爱护共享单车的意识，提倡市民绿色出行，低碳生活。同时，本次社会实践活动，让同学们更多的接触社会、了解社会，运用自己的专业知识能够解决社会问题，推动社会进步。队员们一致认为，未来会有更多的人加入到绿色出行这个队伍中，让共享单车成为文明城市中一道靓丽的风景线。

“帮助他人是一件温暖的事。”

站在文化墙边，看着一排整齐的共享单车，尽管风很大，天很冷，但月亮很圆，心里很暖。穿着蓝色的志愿服，一种责任感油然而生。“姑娘，你们这是做什么呀？”一位阿姨骑着共享单车经过时停下来问我。“这是我们北京林业大学青年志愿者协会发起的一个志愿活动，在学校招募志愿者，自愿报名。帮助使用共享单车的人，提醒他们摆放好等。”我嗑嗑巴巴地回答道。阿姨点点头，离开了。原来我们的志愿活动受到了周围人的关注，原来我们的活动能够帮助到别人，内心顿时很开心。

共享单车实践心得体会（篇3）

共享经济的理念已经随着共享单车深入大学生生活。ofo共享单车，作为____首创无桩共享单车出行模式的共享单车公司，为广大高校师生提供便捷经济、共享经济、绿色低碳的校园共享单车服务。为了更深入了解ofo共享单车，金融二支部于5月2日下午前往文海南路地铁站单车维修处采访相关工作人员。

在一开始，我们是怀着轻松愉快的心情前往维修处的，然而，意外总是来得猝不及防。当我们对维修人员提出采访的要求后，他不肯接受采访，手上的活也没有停歇，看得出来大哥十分忙碌。紧接着，我们立刻表示只是想和大哥聊聊天，并不会耽误其工作，但他仍然拒绝。采访工作一度遇到瓶颈。

这样的僵持毫无意义，于是，我们退而求其次，采访旁边空闲的环卫工人。在大叔的讲述过程中，我们了解到，他每天____五点就要到岗，中饭也只能随便解决，无论烈日炎炎，还是风雨交加，都没有一日休息。而ofo单车的出现，虽然给我们带来了极大的便利，却给他们带来了一定的麻烦。且不说增长的人流量对街道清洁度的影响，单是清理车辆间的垃圾，又要多花费多少力气。在享受便利的同时，也请大家自觉承担起自己的义务。

在对大叔的采访过程中，一旁大哥的态度也有了松动。他主动表示自己的工作也是挺辛苦的，下雨了也只能就着雨衣接着修单车，然而很多还是人为毁坏的，一些报修也不全是真实的。一声叹息包含着深深的无奈。我们心情沉重，却也有心无力，只希望能通过我们微薄的力量号召大家爱护单车。

共享单车实践心得体会（篇4）

共享单车如雨后春笋般出现在城市的每个角落，手机APP扫码立即就可以骑行代步，节省宝贵时间，方便大家出行，可谓是一大美事。想想有的时候，脚走累了，发现路边就有共享单车可以随时骑行走，真的很舒心。然而呈现出的种种问题却让人失望透顶，如私自加锁，让好不容易找到车子的人急的发狂；大马路两旁已经由开始遍地开花般到现在难以寻觅到共享单车的影子了，或是看到了一辆不是二维码被人为划花掉无法扫码就是缺胳膊少腿，有的甚至连坐垫也给你拆了；还有，骑行者要冒着担心二维码被恶意篡改，扫码后个人资料账号等被盗的危险而小心翼翼的检查车身二维码真伪的尴尬情形。试想，出台这项互联网新业务的创办人初衷想法是很好的，可却没考虑的大多数国人素质问题，很多人并不觉得共享单车是供大家使用的，骨子里透露的小市民思想几乎就是据为己有。

尴尬案例：有一次上班前家门口找到了一辆小白车，当时也没仔细看，立即扫码，没想到车锁竟然半天都没有自动打开，强行拉开后才发现又不能关锁，耽误了上班前的宝贵数十分钟时间，拍照举报后我开始无助地到处找修车师傅解决困难，师傅边看边摇头说，这锁是人为故意敲坏的；还有一个阳光午后，我惬意地瞪着单车去离家骑行半个小时车程的花博会摄影采风，好一番陶醉美景后，快关园的时候出来一看，大门口却一辆单车都没有了。打开导航一路寻找定位到的小黄车，却发现现场的凄凉----两辆小黄紧挨着立着，吸引着我包括其他人激动的飞奔过去，但一把耀眼的私锁刺痛了我们的双眼，气不过的小姑娘举报后，当即从包里找出牙签堵住锁眼；虽然方法过于粗鲁，但加私锁的人这种行为确实太让人气愤了；仔细观察，两辆单车的前轮都憋了气，就是没有私锁也骑不了。

看这种种情形，真为这些共享单车的未来堪忧啊！期待有关部门能出台相关政策，让我们城市的这道风景可以继续亮下去！

共享单车实践心得体会（篇5）

近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!

共享单车如何避免人为破坏?

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：

1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;

2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;

3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。